卡车驾驶室装配线

特殊工程为标准

客户在2019年为起点开始计划建造新的驾驶室装配车间。甚至在此之前，SPIE 自动化解决方案有限公司与项目开发商合作，确定将装配线适应现场特殊要求的可能性。该工厂预计将面临若干问题，包括在跨过参与下协调多个技术团队。在技术方面，各种驾驶室的自动交付是值得注意的，以及允许人员和自动引导的车辆系统能够穿越行驶路线的输送机系统的水质测试和地面设计。

“这并不是说我们以前没有遇到过所有这些问题。ROFA销售专员Alexander Eberle说：“但是，将它们全部打包到一个项目中，那是新的情况。”

挑战始于驾驶室的精准尺寸，在此进行了详细说明。高度可达3.20米，宽度为2.50米。为了满足客户的特定组装要求，ROFA AG的EMS技术和ROFA-LEHMER的板式输送机系统需要非常规的大尺寸。借助特殊的机械装置，工人还可以调整传送带系统的方向，以便轻松进行每个动作。

驾驶室的各个组成部分在装配车间中集中到一起：顶棚，挡泥板以及内部和外部元件。所有组装步骤均在以下线体上进行：滑板1＆2，车顶棚，车门，驾驶舱，空中EMS，及最终，EOL线进行油漆和水测试，包括运输区域。也有各种用于小型和大型维修的测试站和返修站。此后，驾驶室进入另一个工厂，在那里将它们与底盘合装并产成最终的卡车。

最佳地面输送机技术

ROFA-LEHMER的地面输送机系统具有众多特殊的设计特征。有装配式滚轮门的定制升降台用于车顶棚装配线以建立车顶棚结构。为此，必须将驾驶室降低至最多2.5米的地坑中，同时关闭有坠落危险的点。使用特殊的塑料链带解决生产线之间的运输问题。这些不仅可以运送驾驶室，还可以使组装人员，叉车和自动引导车辆系统越过运行路线。

另一个障碍是返修站，由单独的往复系统操作：得益于特殊的安全技术和结构，工厂人员可以进入这些运行和装配区域，从而为客户提供了极大的灵活性。

最后，在户外区域的输送机系统值得一提。它必须在所有天气和温度下都能正常运行，并且必须承受测试期间释放的水分。为了使该部分具有防故障和防腐蚀功能，使用了特殊采购件，镀锌元件和不锈钢，并且电气系统必须符合最高标准。

即使在新冠疫情期间也能平稳运行

当该项目于2019年夏季开始时，没有人能想到疫情会在开发阶段爆发并改变整个世界。虽然某些每周会议仍在最初时可以人员亲自举行，但一切都在2020年2月突然发生了变化，并立即切换为在线模式。例行会议，项目批准甚至是一些样本检查都必须在虚拟的情况下进行。为了遵守Covid-19的限制，必须精心计划来自欧洲各地的人员划分。Alexander Eberle强调：“但是该项目的任何阶段都没有延迟的风险。”